Vielleicht wird er doch mal fertig!

Ich habe mal die linken Kotflügel drangeschraubt. Das macht Spaß wenn man mal einen Fortschritt sieht.

Spaghetti Salat und Kleinigkeiten

Die Elektrik ist vorangeschritten. Das meiste ist verkabelt. Der Scheibenwischer, Hupe, und die Lichter sollten schon funktionieren. Letzteres lässt sich ohne Lampen nur schwer testen. Die Motorelektronik ist auch angeschlossen und auf dem Kofferraumboden montiert.

Als nächstes will ich mal die Kotflügel montieren damit ich mal schauen kann wie groß die Spurplatten hinten sein müssen und damit ich mal die Lichter montieren und testen kann.

Gurtbefestigung in B-Säule

Ich fragte mich für was diese Platte in der B-Säule ist. In der B-Säule sind zwei M8 Schrauben auf höhe der unteteren Fensterrundung. Im bugnet forum wurde mir gesagt dass es Gurtbefestigungen sein müssen. Dies ist wohl auch so, aber für mich sind diese zu tief. Ich habe aus meinem 69er die Gurtplatten in den B-Säulen geschlachtet. Ich werde diese noch in den 60er einsetzen, damit ich den Gurt ordentlich montieren kann. Ich denke bei 200 PS muss man nicht über die Notwendigkeit eines Sicherheitsgurtes diskutieren.

Auspuff endlich fertig

Nun ist der Auspuff endlich komplett geschweißt. Dank Nick wurde dies an einem Abend in kürzester Zeit perfekt erledigt. Ich hätte da wieder ein ganzes Wochenende gebraucht und hätte es eh nicht hinbekommen. Es passt auch alles zusammen.
Jetzt fehlt nur noch die Halterung für den Auspuff und dann ist er einsatzbereit.















Also ein großes Dankeschön an Nick!!!!!!

Noch zwei Bilder für meine Motivation :-)

Auspuff und Tank

Nun habe ich endlich Wärmetauscherersatzrohre mit abgestimmten Längen. Den Auspufftopf musste ich an den Flanschen etwas einkürzen. Der Auspuff war wohl für einen noch breiteren Motor ausgelegt. Beim Boxer verändert sich ja leider je nach Hubraum und Verdichtung die breite des Motors. Jetzt muss ich den Edelstahlauspuff wieder zusammenschweißen.
Der Tank hat nun ein Dash-6 Gewinde damit ich den Rücklauf anschließen kann. Somit ist jetzt theoretisch alles fertig um mal langsam den Motor ans Laufen zu bringen. Der Kabelnaum und die Megasquirt ist auch soweit fertig. Ich kann es kaum noch erwarten.

Leider nut kleines Update

Kleines Update. Ich arbeite gerade wieder verstärkt an der MS Einspritzung. Im Keller läuft es schon mit einem simulierten Drehzahlsignal. Ich habe mit einen Kupplungssatz von Sachs-Performance gegönnt. Sie soll mehr Moment aushalten als die Standart-Kupplung. Wir werden es sehen.

Die Türen habe ich weiter zusammengsetzt. Die Seitenscheiben sind fast komplett drin. Es ist nur etwas schwierig zu wissen wie alles zusammengehört. An einem 60er habe ich noch nie geschraubt und zwerlegt habe ich meinen ja auch nicht. Bei manche Teile in der Kiste kann ich mir nicht erklären wo ich die mal hinbauen soll.

Der Überrollkäfig geht zum Pulvern. Als nächstes kommt die grobe Elektrik, damit der Anlasser und die Einspritzung angeschlossen werden kann. Hupen, blinken und wischen muss er ja erst später. Hauptsache der Motor läuft mal irgendwann.

Teuer aber cool

Kleine aber feine Fortschritte. Hinten im Motorraum habe ich die Gehäuseentlüftungsbox angebracht. Die Zündkabel habe ich zusammengebastelt. Der Handschuhfachdeckel ist drin. Er muss später mal noch lackiert werden. Die linke Tür ist eingepasst. Der Tank bekommt einen Rücklauf für die Einspritzung. Gekauft habe ich mir eine ECU-Abdeckung aus Carbon. Darunter soll die Einspritztechnik Platz finden.