Beim meinem Typ4-Motor habe ich das Gasgestänge von JKM umgearbeitet. Die Winkel waren einfach nicht richtig. Ich habe jetzt eine neue Bohrung weiter Richtung Schwungscheibe gesetzt. Jetzt sind die Winkel richtig und die Gasgestänge laufen links und rechts parallel. Wenn ich jetzt noch einen Anschlag für den Gaszug gebastelt habe, ist dieser Teil auch fertig.
Außerdem plane ich gerade den Benzinkreislauf. Ich muss vorne am Tank einen zweiten Stutzen für den Rücklauf einschweißen. Den Benzinfilter nehme ich von einem Mercedes. Ich überlege nur, ob es nicht sinnvoll wäre vor der Benzinpumpe einen weiter Filter zu setzten, der die groben Verunreinigungen von der Pumpe fernhält. Bei der Leitungsführung hinten bin ich unschlüssig, wie ich das Benzin auf die beiden Fuelrails aufteile. Entweder gibt es eine Ringleitung, was bedeutet die Rails werden nacheinander versorgt, oder ich mache zwei Kreise. Letzteres soll den Druckabfall in den Leitungen gleichmäßiger auf links und rechts verteilen. Es werden beide Varianten eingesetzt. Die letztere ist zwar wahrscheinlich besser, ist aber aufwendiger und teuerer.
Heute war ich dann mal wie in meiner anderen kleinen Garage, vor der Rest meiner Tauchaktion steht. Das 69er Automatikhäuschen habe ich auf den 60er Boden gestellt, damit ich alles etwas hin und herschieben kann. Nun ist mir das Ganze aber etwas im Weg. Ich habe mir das Häuschen nochmals angeschaut. Es ist leider in so einem schlechten Zustand, dass es sich nicht mehr zu retten lohnt. Ich habe jetzt alle brauchbaren Kleinteile demontiert. Ich bin halt ein Sammler :-), aber vielleicht kann man doch mal etwas gebrauchen. Die Teile waren alle auch noch recht gut in Schuss, und der Wagen war auch nicht verbastelt. Da war alles noch an seinem Platz. Deshalb habe ich auch den Kabelbaum rausgerissen, da kein einziger Stecker abgerissen oder irgendwie verbastelt war. So habe ich jetzt eine gute Vorlage, an der ich die Längen der einzelnen Stränge abmessen kann.
Ich denke ich werde auch noch das Dach inklusive Armaturenbrett abflexen. Ich finde Top-Chop-Käfer nicht schlecht, und ich habe ein Werkstatt in der Nähe die das super schnell und schön machen kann. Die Bodengruppe werde ich natürlich behalten. Ist immerhin schon mal überholt worden und besitzt eine Tieferlegungsachse. Die breiten Stahlfelgen bleiben natürlich auch.
