Gurtbefestigung in B-Säule

Ich fragte mich für was diese Platte in der B-Säule ist. In der B-Säule sind zwei M8 Schrauben auf höhe der unteteren Fensterrundung. Im bugnet forum wurde mir gesagt dass es Gurtbefestigungen sein müssen. Dies ist wohl auch so, aber für mich sind diese zu tief. Ich habe aus meinem 69er die Gurtplatten in den B-Säulen geschlachtet. Ich werde diese noch in den 60er einsetzen, damit ich den Gurt ordentlich montieren kann. Ich denke bei 200 PS muss man nicht über die Notwendigkeit eines Sicherheitsgurtes diskutieren.

Auspuff endlich fertig

Nun ist der Auspuff endlich komplett geschweißt. Dank Nick wurde dies an einem Abend in kürzester Zeit perfekt erledigt. Ich hätte da wieder ein ganzes Wochenende gebraucht und hätte es eh nicht hinbekommen. Es passt auch alles zusammen.
Jetzt fehlt nur noch die Halterung für den Auspuff und dann ist er einsatzbereit.















Also ein großes Dankeschön an Nick!!!!!!

Noch zwei Bilder für meine Motivation :-)

Auspuff und Tank

Nun habe ich endlich Wärmetauscherersatzrohre mit abgestimmten Längen. Den Auspufftopf musste ich an den Flanschen etwas einkürzen. Der Auspuff war wohl für einen noch breiteren Motor ausgelegt. Beim Boxer verändert sich ja leider je nach Hubraum und Verdichtung die breite des Motors. Jetzt muss ich den Edelstahlauspuff wieder zusammenschweißen.
Der Tank hat nun ein Dash-6 Gewinde damit ich den Rücklauf anschließen kann. Somit ist jetzt theoretisch alles fertig um mal langsam den Motor ans Laufen zu bringen. Der Kabelnaum und die Megasquirt ist auch soweit fertig. Ich kann es kaum noch erwarten.

Leider nut kleines Update

Kleines Update. Ich arbeite gerade wieder verstärkt an der MS Einspritzung. Im Keller läuft es schon mit einem simulierten Drehzahlsignal. Ich habe mit einen Kupplungssatz von Sachs-Performance gegönnt. Sie soll mehr Moment aushalten als die Standart-Kupplung. Wir werden es sehen.

Die Türen habe ich weiter zusammengsetzt. Die Seitenscheiben sind fast komplett drin. Es ist nur etwas schwierig zu wissen wie alles zusammengehört. An einem 60er habe ich noch nie geschraubt und zwerlegt habe ich meinen ja auch nicht. Bei manche Teile in der Kiste kann ich mir nicht erklären wo ich die mal hinbauen soll.

Der Überrollkäfig geht zum Pulvern. Als nächstes kommt die grobe Elektrik, damit der Anlasser und die Einspritzung angeschlossen werden kann. Hupen, blinken und wischen muss er ja erst später. Hauptsache der Motor läuft mal irgendwann.

Teuer aber cool

Kleine aber feine Fortschritte. Hinten im Motorraum habe ich die Gehäuseentlüftungsbox angebracht. Die Zündkabel habe ich zusammengebastelt. Der Handschuhfachdeckel ist drin. Er muss später mal noch lackiert werden. Die linke Tür ist eingepasst. Der Tank bekommt einen Rücklauf für die Einspritzung. Gekauft habe ich mir eine ECU-Abdeckung aus Carbon. Darunter soll die Einspritztechnik Platz finden.

Es macht noch Spaß

Der Mercedes Ölkühler hat nur hinter den Stabi gepasst. Ich habe versucht den 19mm Stabi oben auf die Tragarme zu montieren. Dies ist aber aufgrund der Biegen nicht möglich. Er würde nicht mehr zwischen Achse und Karosserie passen. Also habe ich den Stabi gelöst und dann den Kühler dahinter geschoben. So passt es grob. Nur beim Ausfedern steht der Stabe fast an. Eingefedert ist genügend Platz. Ich muss jetzt prüfen ob die Anschlüsse noch passen und wie die Halter mache. Ich habe etwas Bedenken ob so dicht vor der Achse noch genug Platz für die Abluft ist. Eine Anströmung muss ich auch noch machen.
Das Wischergestänge konnte ich mit einer Bronzelagerbuchse aus dem Modellbaubereich wieder komplettieren. Ich habe den Motor gegen ein 12V ausgetauscht und das Getriebe vom 6V draufgeschraubt.
Den Kabelbau aus dem 69er habe ich jetzt komplett eingezogen. Ich muss nun nur noch die fehlenden Kabel einziehen, die ich für die Instrumente und die Einspritzung brauche.Eine kleine Spielerei für zwischendurch war das Shift-Light am Drehzahlmesser. Das LED-Cluster werde ich mit der Megasquirt bedienen. Wenn ich jetzt mal einen Stufenbohrer auftreibe kann ich die restlichen Löcher in die Karosse bohren. Jedes Loch in der frisch lackierten Karosse tut weh. Es geht jedoch nicht anders.

Es geht weiter

Es gibt wieder Neuigkeiten. Ich habe vorne im Kofferraum weiter gemacht. Die Batterie ist nun mit einem Stahlgestell befestigt. Die beiden Bremsflüssigkeitsbehälter habe ich auch befestigt. Außerdem habe ich zur Probe den Tank eingesetzt und eine Abdeckung grob zugeschnitten. Das wird später schön aufgeräumt aussehen. Ich habe auf dem Schrott einen schönen Wischwasserbehälter mit Pumpe von einem Opel Astra geholt. Dieser Behälter hat einen schönen langen Einfüllstutzen der dann oben aus der Abdeckung herausragt.

Als nächste will ich den Auspuff und die Elektrik angehen. Zwischendurch will ich mal eine Tür einbauen.

Kleinigkeiten

Es gibt keine großen Veränderungen, aber die Kleinigkeiten müssen auch erledigt werden.

Der Motor stößst jetzt nicht mehr an den Seitenwänden an. Ich musste die Kante unterhalb der Motordichtung kappen und kleine Ausschnitte für die Ventildeckentlüftungen machen. Ich habe einen Gegenhalter für den Gaszug geschweißt der mittels der beiden oberen Motorschrauben gehalten wird. Den Benzindruckregler habe ich rechts neben den Motor gesetzt. Den Benzinverteiler werde ich werde ich in der Nähe den Gasgestänges befestigen. Mein Ziel hierbei war, die Schottwand möglichtst frei zu lassen damit ich nicht so viele Löcher bohren muss und damit ich genug Platz für eine Gehäuseentlüftung habe.














Ich habe man die von TT umgebauten Instrumente eingeschraubt. Ich will zwischendurch auch mal einen schnellen Fortschritt sehen ;-).














Das alte Faltdach habe ich aus diesem Grund auch mal eingesetzt. Ich wollte auch mal den Mechanismuss und den Einbau verstehen. Es passt noch, was ja kein Wunder ist, da es original ist. Wie ich befürchtete kann man es aber nicht mehr ganz öffnen, da der Griff am Überrollbügel ansteht. Das ist jedoch nicht schlimm da es weit genug offen steht.














Vorne habe ich den Benzinfilter an den Vorderachsverstärkungen verschraubt und die Benzinpumpe an den Rahmenkopfbodenblech. Befestigt habe ich alles mit Rohrschellen aus dem Baumarkt. Ich bin gespannt wie laut die Benzinpumpe wird. Die nötigen Verschraubungen und Schläuche zur Verrohrung des Benzinkreislaufes und der Gehäuseentlüftung werde ich bald bestellen. Ist schwer die richtigen Fittinge herauszusuchen und billig wird der Spaß auch nicht.














Das Gestell zur Batteriebefestigung ist fast fertig. Ich muss noch ein paar Laschen anschweißen, damit ich die Batterie klemmen kann.